ADAS(驾驶辅助系统) & AD(自动驾驶)

艾迈斯欧司朗提供一系列基于垂直腔体表面发射激光器(VCSEL)和边缘发射激光器(EEL)的创新激光雷达技术,无论是现今的高级驾驶辅助系统(ADAS),还是更高级的自动驾驶(AD)功能,皆可运用。

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用于驾驶辅助系统和自动驾驶的创新型外饰传感

激光雷达

外饰传感(特别是激光雷达)让驾驶辅助系统成为可能,最终可实现自动驾驶。汽车工程师学会(SAE)按照自动驾驶成熟度等级对汽车进行分类和定义,这是目前接受度最高的汽车分类方式。在L3以上级别中,汽车接管驾驶员的职责,从辅助驾驶转变为自动驾驶。这意味着,车辆能够自动执行各种任务,无需人为监管和干预。为了满足系统性能需求,需要采用阶跃函数。其中L1和L2汽车为驾驶员提供辅助,一般通过摄像头或雷达,或两者兼顾来达到辅助目标,但这些技术在3D物体检测方面存在一些缺陷。激光雷达技术则克服了这些缺陷。行业普遍认为,对于L3以上的自动驾驶车辆必须使用激光雷达来进行3D物体检测。
将3D 激光雷达与摄像头和雷达组合时,可以获取汽车周围的高分辨率全景图,使得汽车能够安全完成驾驶任务。一开始,汽车行业在L1和L2汽车中运行较为简单直接的辅助驾驶功能。随着传感器和数据处理的不断发展,难度更高的应用场景也能轻松应对,如高速路驾驶或城市街道驾驶。
当系统可以满足我们所能想到的所有应用需求时,我们将其定义为L5全自动汽车,即这是自动驾驶成熟度的最高标准。目前来看,实现全自动预计还需要几年时间。此外,要将自动驾驶推向大众市场,行业还面临降低成本、合理安排汽车内部功能布局的巨大挑战。

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夜视

市场上有两种类型夜视系统适用于汽车。被动系统使用热感摄像头来检测发热物体的热辐射,物体可以是人,也可以是动物。主动系统则使用主动红外发射器,以便在夜晚照亮周围环境。主动和被动夜视系统均基于裸眼观察不到的红外光谱。

艾迈斯欧司朗产品

无论激光雷达系统需要借助VCSEL还是红外激光器,我们都肩负使命,推动激光雷达技术向着前沿发展。通过不断扩大激光雷达产品组合,我们始终专注于技术研究,以创建高质量解决方案为己任。 
在VCSEL方面,我们的最新产品包括10W VCSEL芯片,该芯片可帮助3D传感器行业的客户提高产品性能和效率。
得益于新开发的芯片设计,EEL的波长稳定性即使在高达125°C(汽车应用的典型温度)的工作温度下也可媲美甚至超过VCSEL。该技术允许探测器使用波长更小的滤波器,从而显著提高信噪比,这是红外激光器开发过程中的里程碑。该技术进展已在“三结”元器件中展示,例如叠放的三个发光表面。未来,艾迈斯欧司朗所有的红外激光器都将采用该技术,为激光雷达系统制造商创造巨大优势。

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