車内監視のための信頼性の高い赤外線照明：先進的な車内監視ソリューションをサポート

何十年もの間、自動車の安全性は車体外側の技術によって定義されてきました。エンジニアたちは、車両が歩行者を検知し、道路標識を認識し、交通状況を監視し、衝突を回避できるよう支援することに注力してきました。カメラ、レーダー、LiDARは、車両が周囲の状況を把握する方法を大きく変えました。

しかし、極めて重要な安全領域が、ほとんど見過ごされてきました。それは、車内です。この状況は急速に変化しつつあります。 2026年7月以降、新たに登録されるすべての乗用車、トラック、バスに対してEU一般安全規制（GSR）が全面的に施行されることに伴い、車室内での状況を監視することは、単なる技術革新にとどまらず、今や進化を続ける欧州の安全枠組みの一部となっています。

この変化により、車内センシングの役割は根本的に変わりました。車内モニタリングはもはや単なるプレミアムな快適機能ではありません。現代の車両安全に不可欠な要素となりつつあり、規制に準拠したドライバーモニタリングシステムの導入を支援すると同時に、ドライバー、乗客、そして道路上のすべての人々を保護する役割を果たしています。

「ams OSRAMでは、車内での信頼性の高い赤外線照明を実現するために特別に設計された技術を通じて、この変革を支援しています。 その一例が、カメラベースの車内モニタリングシステムに対する高まる需要に応えるために開発された『OSLON™ Black IR:6 Cシリーズ』です」と、ams OSRAMの自動車用車内センシング担当プロダクトマーケティングマネージャー、トビアス・ホフマイヤー氏は述べています。

車内が重要な安全環境となった理由

交通安全は従来、外部の危険に焦点が当てられてきました。車両は周囲の状況を把握する能力をますます高めてきましたが、車室内で何が起きているかについては限られた認識しか持てませんでした。今日の車両には、その両方が求められています。

車内センシング技術により、カメラベースのシステムが運転者や乗客を監視できるようになり、交通安全に直接影響を及ぼす可能性のある状況に対する認識が向上します。運転者が注意散漫になっていたり、疲労の兆候を見せたり、あるいは子供が車内に取り残されていたりする場合でも、車内の状況を把握することで、事態が悪化する前にシステムが適切に対応できるようになります。

典型的な例を挙げよう。ある家族が休暇先へ向かう長距離ドライブの途中、数時間にわたり激しい渋滞に巻き込まれ、日が暮れかけている。さらに、後部座席の子供たちがぐずり始め、運転中の親の注意をそらしている。 そのため、運転者の注意は徐々に道路から逸れ、反応時間は遅くなり、眼球の動きも変化していきます。

このような状況では、ヘッドライトを明るくしたところでリスクを回避することはできません。重要なのは、ドライバーや乗客自身を観察できる技術です。それこそが、車内センシングの役割なのです。 

目に見えない照明が、目に見える安全を実現する

信頼性の高い車内モニタリングには、一つの基本的な要件があります。それは、あらゆる照明条件下でカメラが鮮明に映し出せることです。

カメラベースの車内システムは、車内の乗客の注意をそらすことなく、顔、視線の方向、およびドライバーの状態の変化を検知するために、均一な赤外線照明に依存しています。これは、昼間でも夜間でも不可欠です。

OSLON™ Black IR:6 Cシリーズは、こうした過酷な条件に特化して開発されました。その主な特徴は、940ナノメートルの波長です。

この波長で動作することで、赤外線LEDによく見られる可視光域の赤い輝きを大幅に低減します。これにより、夜間走行時においても、乗員には照明が事実上見えないまま、カメラに必要な情報を確実に提供することが可能になります。

目立つ赤い光を発する車内監視システムを経験したことがある人なら、それがどれほど注意をそらすものか理解できるでしょう。ams OSRAMは、チップレベルでこの影響を直接最小限に抑えることで、システムレベルでの妥協に頼るのではなく、問題の根源に対処しています。

これは単なる外観上の改善にとどまりません。車内監視システムの導入を成功させるには、ユーザーの受容度が重要な役割を果たします。目立たずに確実に機能する技術こそが、運転体験の一部として受け入れられやすくなるのです。

同時に、新しいIR:6薄膜チップ技術は、従来のチップ技術¹と比較して、最大29％高い輝度と最大28％高い効率を実現します。 複数のビーム角や光学バリエーションと組み合わせることで、OSLON™ Black IR:6 Cシリーズは、OEMやティア1サプライヤーに対し、さまざまな車両アーキテクチャに赤外線照明を統合する際の柔軟性を高めます。

規制が次世代の車両安全を推進

2024年7月以降、欧州連合（EU）域内では、新型車種への先進運転者注意散漫警告（ADDW）システムの搭載が義務付けられています。2026年7月からは、この要件が乗用車、トラック、バスを含むすべての新規登録車両に拡大されます。

EU一般安全規則の一環として、ADDWシステムは、ドライバーの注意が運転作業に向いていない状態を検知し、適切な警告を発することを目的としています。しかし、その影響は単なる規制順守の枠をはるかに超えています。

車内モニタリングは、もはや高級車に限定されたオプション機能ではありません。現代の自動車安全アーキテクチャにおいて不可欠な構成要素となりつつあります。

OEMやティア1サプライヤーにとって、これにより、赤外線照明を含め、これらのシステムを支えるあらゆる要素の重要性が高まっています。均一性、効率性、目立ちにくさ、長期的な信頼性といった要素は、カメラベースのモニタリングシステムの性能に直接影響を与えます。

個々の安全機能からインテリジェント車両プラットフォームへ

車内センシングの重要性は、現在の規制要件の枠を超えています。

ドライバーモニタリング、乗員モニタリング、子供の存在検知といったアプリケーションは、すでに車内状況把握の価値を実証しています。将来を見据えると、この同じ技術プラットフォームは、医療緊急事態の検知、機能障害の検知、そしてますます高度化する人間と機械の相互作用といった将来の機能もサポートできるようになります。

車両の自動化が勢いを増すにつれ、車室内は、単に乗客が座る空間というだけでなく、インテリジェントなシステム環境へとますます進化しています。

将来のシステムは、車室内で何が起こっているかを単に観察するだけにとどまりません。状況を解釈し、適応型の安全メカニズムを作動させ、乗員の行動に対するより広範な理解に貢献するようになるでしょう。

「この進化を支えるには、信頼性が高く、拡張性があり、今日の規制要件と明日の技術的要件の両方を満たすことのできる赤外線照明が必要です。 OSLON™ Black IR:6 Cシリーズは、まさにこれらの要件を念頭に置いて設計されており、メーカーは現在の安全機能を実装できると同時に、車内センシングは現代の車両安全に不可欠な要素になりつつあります」とホフマイヤー氏は説明します。

車室内センシングは、現代の自動車安全において不可欠な要素になりつつある

自動車業界は、数十年にわたり、車両に前方の道路状況を理解させることに注力してきました。次の課題は、車両が車室内で何が起きているかを理解できるようにすることです。

EUの一般安全規制（General Safety Regulation）の施行は、この移行における重要な節目となります。車内モニタリングが単なるオプションの革新ではなく、規制上の要件となるにつれ、議論は「これらのシステムが必要かどうか」から「いかに効果的に実装できるか」へと移行しています。

これにより、正確で、乗員に負担をかけず、かつ信頼性の高い車内センシングを実現する技術が新たに注目されています。なぜなら、車両の安全性の未来は、車両が外部の世界をどれだけ正確に認識できるかだけで決まるわけではないからです。車内の乗員をどれだけ賢く理解できるかも、その鍵を握るのです。

¹ams OSRAM社内の測定結果に基づく（前世代製品との比較）

2026年8月24日公開